隨著近年來高速公路的發展，交通工程所具有的渠化交通，指揮車流，行車和美化路容等作用越來越受到人們的重視。它的內容主要包括四個部分：防護攔、隔離柵、交通標線和交通標志。下面以鐵四高速公路為例，分別對這四個部分的施工闡述一下監理在其過程中應強調的一些問題。
鐵四線防護欄施工包括兩個方面：埋設鋼護欄柱和安裝鋼護欄板。
(1)在埋設鋼護欄柱的施工中應注意的問題
①要兩根柱之間的距離。雖然每塊護欄板的孔位具有的調節能力，較大可調節2cm，但由于鋼護欄柱是連續施工，誤差具有累積性，因此監理應經常在施工過程中檢查距離，護欄板安裝不上，造成返工的現象。
②要注意保持施工現場的清潔。在護欄柱施工過程中，往往黑色路面已經施工，由于涉及到混凝土的施工，一旦水泥漿污染了路面，將嚴重影響路面的質量。所以要對混凝土的拌和、運輸、裝卸等各個環節嚴格把關，避免造成對路面無法挽救的污染。
③埋設路基兩側護欄柱時，其孔位應垂直下挖。高速公路土路肩寬度一般為75cm，在挖坑時，由于孔徑較小，孔位較深，垂直下挖較費事。個別施工防伍為了圖省事，干得快，把孔位靠邊坡一側的土也都挖開，破壞了原來邊坡的穩定，使得護欄立柱外側的側向土壓力明顯減少，降低了系數。而且挖開后的邊坡回填土往往不能很好壓實，空隙較大，易造成下雨天的邊坡沖刷。鐵四高速公路交通工程施工過程中就曾由于這種原因而造成了非常嚴重的邊坡沖刷，致使護欄立柱的混凝土基礎全部裸露在外面。
④鋼護欄柱的傾斜度應及時調整。雖然每根柱在澆注混凝土前都已經調整好，但在澆注混凝土的過程中，往往由于護欄柱固定不牢而產生傾斜。因此，每埋完一根柱子后都應該重新校核一下傾斜度，及時在混凝土沒凝固前進行調整。等到混凝土強度上來后再調整，非常困難，且往往易造成混凝土開裂，或是護攔柱的損壞。
⑤要保持鋼護欄柱在埋設過程中的潔凈。因為埋設護欄柱的混凝土在施工過程中難以避免粘上護欄樁上的現象。如果不及時用抹布沾清水擦掉，等混凝土凝結變硬后將很難，嚴重影響樁的外觀質量。這也是監理在監督過程中應重視的一個問題。
⑥要加強對施工混凝土質量的監理力度。由于護欄柱施工機動性強，混凝土量又不是很大，施工單位往往采用人工拌和和人工振搗。這就需要監理應格外重視這一環節，加強對混凝土的配合比、攪拌、振搗等方面的監控，混凝土質量，避免施工人員混凝土拌和不均和振搗不好而影響鋼護欄板的性。
⑦嚴把產品質量關。鐵四線的護欄柱采用的是浸鋁鋼管，由于生產廠家技術不過關，把關不嚴，經常在施工現場的產品中發現有涂銀粉現象。這種局部涂銀粉的產品短時間內的效果和浸鋁差不多，但時間一長，銀粉一脫落，管子就會變黑，因此應對進場產品仔細檢查，雖然兩者的效果相差不多，但畢竟不同，通過仔細觀察仍可判斷出來。涂抹銀粉處往往發烏、發暗，反光效果不好，離開的距離，以的角度來觀察更是明顯，且用手指觸摸會造成銀粉脫落而使手指變黑。
(2)在鋼護欄板安裝過程中應注意的問題
①鋼護欄板安裝應取得平順、連續的安裝效果，所有搭接應按交通流的方向拼接。螺栓應有足夠長度，穿出螺母外的長度不應小于6mm，但不能大于25mm。同時應注意連接螺栓及拼接螺母不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整。
②鐵四高速公路采用的是浸鋁鋼板，顏色亮澤美觀，但是性能較差，雨水一旦在鋼板內匯聚就會使得浸鋁板局部發黑，嚴重影響外觀質量。變黑處如果不嚴重，用砂紙擦一擦更可以恢復。如果較嚴重則難以恢復，這樣的板就禁止使用。因此為了減少鋼護欄板被水侵蝕，就應盡量減少鋼護欄板在現場的存放時間，盡快的安裝上。來不及安裝的板，也應使板的正面朝上成捆存放，并墊高一頭，產生的坡度，使得雨水不能再板內停留。
③對進場的鋼護欄板的質量也要嚴格控制，堅決把不合格產品施工現場。鐵四線的鋼護欄板主要出現過以下幾個問題：一是板的變形較大，翹曲嚴重，安裝上后線形凸凹不平。二是板的孔距不對，雖然與實際值相差不多，只有1~2cm，但由于是連續施工，誤差具有累積性，常常是安上幾塊板后就得有一塊安裝不上。三是板的邊緣不齊，有的彎彎曲曲成波浪型。四是板的長度不夠，設計板長為4 320mm，但實際板長往往短1~2cm。五是鋼護欄板也有涂銀粉的現象。以上間題只要監理多加注意，就可以避免不合格產品進入施工現場。
