對于公路防撞護欄，通過大量的研究，對其碰撞條件、功能性要求及防撞機理、力學(xué)性能己基本明確，現(xiàn)行的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造措施基本成熟。而其功能的體現(xiàn)，需通過設(shè)計并繼而較終通過施工來實現(xiàn)。
對于公路防撞護欄，通過大量的研究，對其碰撞條件、功能性要求及防撞機理、力學(xué)性能己基本明確，現(xiàn)行的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造措施基本成熟。而其功能的體現(xiàn)，需通過設(shè)計并繼而較終通過施工來實現(xiàn)。
鑄鐵護欄底座施工質(zhì)量的控制，是 防撞護欄功能實現(xiàn)的重要。但目前，對防撞護欄施工質(zhì)量控制的研究尚缺乏足夠的重視，基本處于經(jīng)驗性的總結(jié)階段。首先在總體上探討公路防撞護欄施工質(zhì)量控制體系的構(gòu)建，進而根據(jù)防撞護欄的功能要求及防撞機理以及施工質(zhì)量對防撞功能實現(xiàn)的影響，采用因果分析法探討波形梁防撞護欄、混凝土防撞護欄及纜索防撞護欄的現(xiàn)場施工質(zhì)量控制要點，并提出控制措施； 對常用的波形梁防撞護欄采用層次分析法，探討其施工質(zhì)量控制權(quán)重以及現(xiàn)行的部分防撞護欄施工質(zhì)量驗評指標(biāo)的合理性。探討的目的，是 使施工質(zhì)量控制的目標(biāo)和目的 明朗、 直接、 主動和 ， 有針對性，對今后防撞護欄施工質(zhì)量控制有 的指導(dǎo)和現(xiàn)實意義。
一、 緒論。主要內(nèi)容有： 1)闡明交通事業(yè)的發(fā)展及伴隨的交通事故特別是 路側(cè)交通事故的嚴重性以及防撞護欄在交通事故中的重要作用，作為公路防撞護欄研究包括其施工質(zhì)量控制研究的重要背景； 2)闡述對防撞護欄及施工質(zhì)量控制兩方面的研究狀況，作為本研究的基礎(chǔ)； (3)本論文主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線。
二、 防撞護欄功能及構(gòu)造。作為公路防撞護欄施工質(zhì)量控制的對象和控制目標(biāo)，本章主要介紹： (1)根據(jù)“寬容”性及路側(cè) 凈區(qū)的理念，闡述防撞護欄的設(shè)置條件、功能要求； (2)介紹公路防撞護欄的類型及適用條件： (3)闡述半剛性波形梁護欄、柔性纜索護欄及剛性混凝土護欄的構(gòu)造及防撞機理。
三、防撞護欄施工質(zhì)量管理體系及方法。本章主要是 ： (1)根據(jù)現(xiàn)正施工的北京一烏魯木齊公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)段公路防撞護欄施工，從施工質(zhì)量總體控制角 度，探討公路防撞護欄施工質(zhì)量管理控制系統(tǒng)的構(gòu)建； (2)介紹公路防撞護欄施工常用的質(zhì)量管理和分析方法，包括PDA循環(huán)和作為現(xiàn)場質(zhì)量控制分析手段及工具的因果分析和層次分析法，并對常用的波形梁護欄構(gòu)建層次分析模型。
四、防撞護欄施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。1)根據(jù) 章闡述的防撞護欄的設(shè)置條件，探討施工現(xiàn)場對防撞護欄總體布置的施工校核內(nèi)容； 2)介紹波形梁護欄、纜索護欄及混凝土護欄主要施工工藝，并根據(jù) 章闡述的防撞護欄的功能要求及防撞機理，應(yīng)用第三章介紹的因果分析方法，分別探討波形梁護欄、纜索護欄及混凝土護欄的幾何線形、材料及安裝等的質(zhì)量控制要點； (3)對常用的波形梁護欄應(yīng)用層次分析法探討其質(zhì)量控制的權(quán)重； (4)對現(xiàn)行的部分防撞護欄施工質(zhì)量評定指標(biāo)的合理性進行探討。
較后，總結(jié)和展望。包括： 1)本文研究的主要結(jié)論； 2)提出了對防撞護欄施工質(zhì)量控制中存在的問題； (3)提出了今后宜進一步探討研究的建議。
護欄底座 設(shè)施是 公路上的基本設(shè)施，對發(fā)揮公路的效能、預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生有著重要的作用。公路墩自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們 對于 設(shè)施的認識 也有了很大的提高。我國的高速公路 設(shè)施設(shè)計主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護欄作為道路 設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們 的重視。我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是 說相對的增加了路側(cè)的危險性，在經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外， 分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與相比也偏向下限值，這就要求我們 要加強公路護欄的設(shè)置。
公路墩護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過 分隔帶闖入對向車道引起 大的交通事故，同時還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷較小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。
公路墩有哪些特點？
1、公路墩 、、使用壽命長。
2、公路墩阻力低，可反復(fù)清洗，經(jīng)濟性 。
3、公路墩，的通風(fēng)系統(tǒng)。
4、公安護欄底座金屬過濾網(wǎng)采用多層擴張鋁箔網(wǎng)或不銹鋼網(wǎng)為過濾器的濾材，經(jīng)輾壓成波浪網(wǎng)形，以正確的角 度彼此交叉疊合而成；多層折疊擴張是 以不同的密度、孔徑由粗到細的排列，使物體通過時多次改變流動方向，增大其效率。
5、公路墩通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個裝置沿支承桿上滑，調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個過程。由于其施工具有工業(yè)化程度較高、施工進度快、結(jié)構(gòu)整體性好、 系數(shù)高、操作方便等特點。
